Boeingは、アメリカ空軍のC-17A Globemaster IIIの重整備計画を改善するために、Pelicoの生産調整プラットフォームを選定しました。これは、航空機のダウンタイムを削減し、艦隊の作戦準備を向上させることを目的としています。この契約により、PelicoのソフトウェアがBoeingのグローバルサービスに統合され、デジタルワークスペースを通じて、整備計画、調達、エンジニアリング、製造ラインの作業が接続されます。
重整備計画は通常、断片的な電子スプレッドシートや独立した追跡システムに依存しており、部品不足や生産ボトルネックに直面した際にチームが迅速に対応するのが難しくなります。Boeingは、Pelicoのプラットフォームが共有されたリアルタイムの運用状況を提供し、整備担当者が問題を早期に特定し、遅延が修理スケジュールに広がる前に各部門の作業を調整できることを期待しています。このプラットフォームは、調達、エンジニアリング、製造計画、整備活動の情報を一つの環境にリンクさせます。この透明性は、整備周期を短縮し、航空機の復帰日をオペレーターにとってより予測可能にすることが期待されています。
PelicoプラットフォームはC-17Aの整備効率を向上させる
Boeingグローバルサービス部の公共事業副社長兼ゼネラルマネージャーであるTurbo Sjogrenは、顧客がBoeingに艦隊の可用性を維持することを依存していると述べました。彼は、「Pelicoのプラットフォームは、潜在的な整備およびサポートの課題に対する明確で包括的な視点を提供します。」と述べ、さらにこのソフトウェアがチームの効率的な作業を助け、航空機のダウンタイムを削減し、スケジュールのパフォーマンスを改善するのに役立つと付け加えました。
デジタル整備の拡張契約は、PelicoプラットフォームがBoeingグローバルサービスの商業部品ビジネスに早期に展開されたことに続いています。Boeingは、この実施が運用のバックログを削減し、全体のワークフローの効率を向上させ、この技術のより広範な適用を促進するのに役立つと述べています。Pelicoのソフトウェアは、従来の販売および運用実行プロセスをリアルタイム生産調整システムに置き換えることを目的としています。このプラットフォームは、材料の可用性に関するリアルタイムの視点を提供し、チームがどの材料が生産の準備ができているかを理解するのを助けます。内蔵された人工知能エージェントは、材料のカバレッジリスクを継続的に評価し、復旧オプションを提案し、調達、生産、顧客サービスチームの行動を調整することで、スタッフが重要な整備活動に対する人間のコントロールを維持しながら、より迅速な意思決定を行えるようにします。
Pelicoは、同様の運用の透明性が整備組織がますます複雑な航空機支援計画を管理するのに役立つと信じています。特に艦隊のサービス時間が当初の計画を超える場合においてです。PelicoのCEO兼共同創設者であるTarik Benabdallahは、老朽化した航空機の整備には、数十年にわたるサービスの中で相互接続されたサプライチェーンと修理活動のネットワークを管理する組織が必要であると述べています。彼は、このプラットフォームがBoeingに調達、生産、修理活動におけるより広範な運用の視点を提供すると指摘しました。この透明性により、チームは干渉を早期に検出し、整備スケジュールの遅延前に修正行動を調整できるようになります。
両社はまた、このプラットフォームがC-17以外の他の航空機プロジェクトの整備操作をサポートできるかどうかを評価する計画です。Boeingにとって、この取り組みはデジタル整備管理へのより広範な移行を反映しており、この移行ではソフトウェアがますます従来の手動追跡および隔離計画システムによって処理されていた意思決定を支援しています。エンジニアリングチーム、サプライチェーン管理者、技術者間の迅速な調整は、航空機の周転時間を短縮し、ミッションに重要な艦隊の可用性を向上させるのに寄与します。C-17A Globemaster IIIは、アメリカ軍の主要な戦略空輸機であり、世界中の部隊、装備、人道支援を輸送する役割を担っています。
これらの航空機の老朽化が進む中、整備効率の向上は作戦準備を維持するためにますます重要になり、航空機のダウンタイムを延長しないことが求められています。