日本のメディアは最近、中米両国の人型ロボット熱が高まる中で、かつて業界をリードしていた日本の存在感が徐々に薄れていると指摘しています。日本企業は、自社開発の人工知能（AI）技術や、深い技術力を持つ部品産業を活用し、市場での発言権を再び取り戻そうと試みています。
中国メーカーの生産量がリード サプライチェーンの効率が鍵の優位性
《日経 BP》の報道によれば、中国のメーカーは近年、強力な成長を遂げており、智元の人型ロボットを例に挙げると、2026年までに累計生産台数が1万台を突破し、出荷量では世界一となっています。業界の分析によると、中国メーカーの核心的な優位性は、ロボットの運用を支える人工知能モデルを自ら構築できる点にあります。また、地元のドローン産業が長年にわたり築いてきた成熟した部品供給チェーンも、新興企業が短期間でロボットの試作開発を完了するのを助けており、全体のサプライチェーン効率は日本を上回っています。
技術的なギャップに直面し、日本企業は積極的に戦略を調整しています。日本人工知能ロボット協会 AIRoA は、約7万時間のデータを収集し、ハードウェアの種類やタスクの種類などの面からデータの質を向上させることを期待しています。東京のロボット会社も安川電機の傘下に入り、高負荷運用環境向けのTorobo人型ロボットの開発に注力しています。
日本の部品は性能優位性を持ち 市場需要は継続的に拡大
注目すべきは、多くの中国の人型ロボットが日本製の部品を使用していることです。その中で、万宝至のモーターはKyoHAを通じて試作開発された製品で、性能が同類の既存製品を上回っています。日本業界は、人型ロボットの核心部品に必要な技術仕様と要件を明確にできれば、日本製企業には市場に再参入する機会がまだあると考えています。
労働力不足の背景の中で、世界的に人型ロボットの需要は増加し続けています。山善が日本企業を対象に行ったアンケート調査によれば、全体の人型ロボット導入意向は40％を超えています。その中で、半導体、車両、ロボットと産業自動化設備、一般機械などの4つの主要産業では、半数以上の企業が導入意向を示しています。
日本のメディアは最後に、人型ロボット産業が加速しているが、生産効率などの実質的な成果はすぐには現れないと指摘しています。この熱潮が最終的に退場するのか、それとも労働力不足問題を緩和する鍵となるのか、業界は長期的な視点で核心技術を育成することが成功の鍵となると考えています。