テスラサイバートラックのフロントガラス保護プラン、月額¥3,990（US$25）に値下げ

このプランには長期契約はありません。保障はフロントウィンドシールドのみに適用され、衝突、故意の破壊、または天候による損傷は含まれません。注目すべきは、Cybertruckの大型で複雑なフロントウィンドシールドは、Teslaの他の車両のガラス交換よりもコストが高く、それがこのピックアップトラックの初期サブスクリプション価格が高い理由でもあります。月額¥1,600（US$10）の値下げにより、年間コストは¥67,090（US$420）から¥47,920（US$300）に減少します。Teslaはこの変更についてまだ公に説明していません。このタイミングは、プランがCybertruckに拡張された後の1年の請求データと一致しています。

TeslaはTeslaアプリを通じて、月額料金でさまざまな関連保護製品を販売しています。ウィンドシールド保護プランは他のモデルにも適用されます。現在、Model 3とModel Yの月額料金は¥2,560（US$16）です。これらのセダンの料金は最新のCybertruck通知で変わっていません。

タイヤとホイール保護プランは、道路の危険による損傷、例えば穴、釘、破片をカバーします。修理回数に制限はありません。タイヤまたはホイールの交換予約ごとに¥3,990（US$25）の自己負担額が必要です。価格はモデルや車両がパフォーマンスバージョンかどうかによって異なります。Teslaは同じ10月1日に一部の料金を引き上げる予定です。報告された例には、Model 3 Performanceが¥2,560（US$16）から¥3,830（US$24）に、Model Y Performanceが¥3,190（US$20）から¥3,830（US$24）に上がることが含まれています。Cybertruckのタイヤとホイールのカバー範囲は、標準構成に対して毎月¥3,190（US$20）とされています。

別のLuxeパッケージには、4年間のウィンドシールドカバー、タイヤとホイールのカバー、そして特定の新型Model S、Model X、Cyberbeastの注文に対する推奨メンテナンスが含まれていますが、Model SとXは現在生産中止です。Teslaは基本車両保証期間が終了した後に延長サービス契約も提供しています。この製品は、ガラスやタイヤではなく、Teslaが製造した多くの部品をカバーします。これらのプランは、車主にターゲットを絞った、いつでもキャンセル可能な保障を提供し、単に自動車保険に依存するのではなくなっています。

Tesla Cybertruck AWDは¥9,584,660（US$60,000）の価格で良い選択ですが、今は¥11,980,830（US$75,000）の価値がありますか？完全なレビューは8月26日に公開され、Joey Klenderが執筆しました。外観上、Tesla Cybertruckの3つの構成はすべて同じですが、価格、航続距離、性能、その他の機能においてわずかに異なります。昨日の価格調整後、Teslaの基本全輪駆動Cybertruckの現在の価格は¥11,979,230（US$74,990）で、数ヶ月前の¥9,583,070（US$59,990）とは大きく異なります。

¥9,584,660（US$60,000）の価格で、Cybertruck全輪駆動は良い選択です：電動でもガソリンでも、どのピックアップトラックも全体的な運転能力でこれに匹敵するものはありません。これは、ステアリングが電子制御されているためです。この価格で、運転の楽しさを考えると、これ以上の車はありません。さらに、月額¥15,810（US$99）のFull Self-Drivingを加えると、あなたは市場で最高のピックアップトラックを手に入れたことになります。少なくとも運転するつもりなら。不幸なことに、私はトレーラーや有効荷重、そしてそれがトラックに与える影響をテストするための設備を持っていません。しかし、¥11,980,830（US$75,000）の価格で、それはまだ価値がありますか？明らかに、¥2,396,170（US$15,000）の価格差により、この質問はさらに難しくなります。

しかし、議論の余地はまだあります。私は先週、この素晴らしいトラックと過ごしたとき、返却する際に悲しみを感じました。なぜなら、それは確かにTeslaシリーズの中で最高だからです。私は以前、Model Sが私のお気に入りのTeslaだと言いましたが、Cybertruckを1週間運転した後、選べるなら、今は生産中止の全電動セダンよりもこれを選ぶと言えます。それを素晴らしいものにしているのは何でしょうか？多くのことがありますが、いくつかは変わってほしいと思っています。しかし、これは本当に真剣な議論を呼ぶトラックであり、全く異なるものを試してみたいと考えている人々にとっては魅力的です。

Cybertruck AWDの外観と内装は、標準で18インチの溶岩ホイールが装備されていますが、20インチのコアホイールと35インチのタイヤを選択することもできます。この手頃なモデルの標準ホイールオプションは私の好みではありませんが、より魅力的なスタイルに簡単に変更できます。全体的に、この特定のバージョンにはいくつかのパネル間の隙間の問題があり、特にボンネットと2つの前輪アーチの間に見られます。これは明らかに普遍的な問題ではなく、比較のために持ち帰ったCyberbeastは全体的にはるかに良好でした。内装は異なり、テキスタイル素材が使用されており、合成皮革ではありません。

個人的には、通気性のある座席が恋しいですが、私は個人的にそれらがより快適だと感じるため、テキスタイル素材の方が好きです。もし私が3つの装飾レベルの間で選ぶことができ、金銭的な問題が本当にないなら、これは私が絶対に考慮することです。この車で610マイル運転した後、私はその日朝に家を出たときと何も変わらないと感じました。それはまるで車輪の上のリビングルームのようです。長時間運転しても、一日中車の中にいることを感じることはありません。内装に関して私が最も不満に思うのは、少なくとも前席に2つのUSB-Cポートが欲しいということです。あなたは1つに制限されており、それは中央コンソールに隠れています。後部座席には2つのポートがあります。

さらに、ウィンドシールドは非常に掃除が難しいため、もしあなたがそのうちの1つを購入することになったら、背中を守り、伸ばせるものを手に入れてください。運転性能と快適性。Cybertruckの最も驚くべき点の1つは、現在のすべてのTeslaの中で最もスムーズな運転体験を提供する可能性があることです。ほとんどの人は、これがほとんどのトラックのように粗く、硬く、頑丈で、長時間座っていることが背中や底に優しくないと思うかもしれません。しかし、私はあなたに言います、Cybertruckで長時間運転することを後悔することはありません。

私は電動車が好きでない人、Cybertruckが好きでない人、またはトラックを仕事に使う人、そして過去1週間にこの車でCybertruckを評価した人々に話しました。乗ったすべての人がそれを気に入っていました：彼らは速度、操縦性、FSD、スペース、能力、そして感覚を楽しんでいました。前述のように、ペンシルベニア州を数百マイル、14時間運転した後でも、私は疲れたり、疲れ果てたり、帰りたくなったりしませんでした。もし機会があれば、私はためらうことなく300マイル運転します。最後の考え。もし私が3つのCybertruck装飾レベルの中からどれかを選べるなら、私は全輪駆動を選ぶと思います。その理由はいくつかあります。

まず、価格がより魅力的で、機能の欠如がそれほど多くなく、私が必要なすべてを備えています。¥11,980,830（US$75,000）の価格で、それは価値がありますか？私はそれが価値があると信じています。私はより高価なトラックを運転したことがありますが、運転と体験の観点から見て、これはより良い製品だと思います。しかし、市場にある他のピックアップトラックは、より大きな牽引能力、有効荷重能力、航続距離を持っています。彼らはFSDや電子制御ステアリングを持っていませんが、これらの2つがCybertruckを際立たせています。最近、私はこの車を毎日運転することにこれほど興奮したことはありません。私はほぼ毎日自分のModel Yを運転する理由を探しています。

このCybertruckは、あらゆる可能な方法でModel Yを吹き飛ばしてしまいました。少なくとも私の目にはそう映ります。サイズ、性能、運転体験において、これ以上のTeslaはありません。以下の完全なビデオレビューをチェックできます。Cybertruck AWDに関する質問があれば、ぜひ私に連絡して教えてください。記事の最後に、TeslaはCybertruckのウィンドシールド保護プランの価格を引き下げることで、消費者により手頃な選択肢を提供し、電動車市場におけるその革新的なリーダーシップをさらに強化しました。

この戦略は、製品の魅力を高めるだけでなく、Teslaが市場の需要に対する鋭い洞察力を示しています。電動車市場が引き続き成長する中で、Teslaの革新的な取り組みは、間違いなくそのグローバルな影響力と成長の可能性を推進し続けるでしょう。