鉄道橋の高さや工事の複雑さはしばしば評価基準となりますが、いくつかの橋はその驚くべき長さによって際立っています。世界の多くの最長の鉄道橋は壮大な河川を横断するものではなく、広範な高架橋であり、氾濫原、湿地、農地、人口密集地を横断して高速鉄道の安定したルートを提供しています。以下のリストは公開された工事データと公式鉄道記録に基づき、完成した鉄道橋をその構造の総長さに基づいてランキングしています。
中国の丹陽–崑山大橋は世界最長の鉄道橋
1. 丹陽–崑山大橋（中国）– 164.8 km（102.4 マイル）北京–上海高速鉄道の一部として、丹陽–崑山大橋はこれまでに建設された最長の鉄道橋であり、世界中のすべての種類の橋の中で最も長いものです。この橋は2011年に開通し、中国東部の氾濫原、運河、水田、楊城湖を横断し、総長は164.8 kmに達します。この高架橋は数千のプレキャストコンクリート部材で構成され、約2000本の橋脚に支えられており、時速350 km（217 マイル）の高速鉄道列車が安定して途切れることなく運行できるようにし、環境への影響を最小限に抑え、洪水のリスクを減らしています。
2. 彰化–高雄高架橋（台湾）– 157.3 km（97.7 マイル）彰化–高雄高架橋は世界で2番目に長い鉄道橋で、台湾の高速鉄道ネットワークに位置しています。この高架構造は157.3 kmにわたり、島内で頻繁に発生する地震や台風に耐えるように設計されています。連続した高架設計は平面交差点の数を減らし、列車が高い運行速度を維持するのに役立ちます。エンジニアは耐震保護機能も追加しており、橋梁が地面の動きによりよく耐えられるようにしており、これは世界で最も地震活動が活発な地域で重要です。
3. 北矢板高架橋（日本）– 114.4 km（71.1 マイル）北矢板高架橋は日本の東北新幹線を支え、関東平原を横断しています。この橋は約114.4 kmの長さで、日本最長の鉄道橋です。多くの新幹線構造と同様に、卓越した乗り心地を重視した設計がされており、連続した高架建設を採用して、曲がり角、平面交差点、地面の沈下の必要性を最小限に抑えています。この高架橋には耐震工事も組み込まれており、日本の高速鉄道ネットワークが世界で最も地震の多い国の一つで安全に運行できるようにしています。
多くの中国の橋が長さで上位にランクイン
4. 天津大橋（中国）– 113.7 km（70.6 マイル）天津大橋も北京–上海高速鉄道にサービスを提供し、長さは113.7 kmで、廊坊と青県を結んでいます。この橋は2010年に完成し、広範な農地と都市地域を横断し、列車が高い運行速度を維持しながら道路交差点を回避できるようにしています。この構造は大部分が繰り返しのプレキャストコンクリート橋桁で構成されており、この方法は建設の進行を加速し、橋の維持費を削減しました。
5. 滄德大橋（中国）– 105.9 km（65.8 マイル）滄德大橋は北京–上海高速鉄道のもう一つの重要な構成要素で、河北省を横断し、長さは105.9 kmです。この橋は2011年に開通し、複数の河川、灌漑用水路、高速道路、鉄道路線を横断し、時速350 kmの列車を支えています。その高架設計は土地の取得を最小限に抑え、中国で最も忙しい高速鉄道回廊への洪水の影響を軽減します。
6. 渭南渭河大橋（中国）– 79.7 km（49.5 マイル）渭南渭河大橋は鄭州–西安高速鉄道の一部で、長さは79.7 kmで、かつては世界最長の橋と見なされていましたが、いくつかのより長い中国の高架橋が完成するまでのことでした。この橋は渭河とその支流、道路、農地を横断しています。橋の長い連続設計は安定した低メンテナンスの高速鉄道ルートを提供し、頻繁な水路や輸送回廊の交差を避けています。
7. 北京大橋（中国）– 48.2 km（29.9 マイル）北京大橋は北京–上海高速鉄道のもう一つの主要部分で、長さは48.2 kmです。前述の橋よりもはるかに短いですが、それでも歴史的に建設された最長の鉄道橋の一つです。この橋は列車が北京の拡張した都市圏を迅速に通過できるように設計されており、既存の道路、都市インフラ、地域鉄道路線との相互作用を最小限に抑えています。この橋は、中国が世界最大の高速鉄道ネットワークの一つを支えるために高架橋を広く使用している特徴を示しています。