中国は火曜日に韓国の韓国海洋企業（Korea Ocean Business Corporation、略称 KOBC）に対して、10,000台級の自動車輸送能力を持つ世界初の船舶を引き渡し、太陽光発電システムを装備しました。この船は広州船舶国際公司（Guangzhou Shipyard International、略称 GSI）によって建造され、最大10,800台の自動車を運搬でき、燃料効率を向上させ、世界的な排出量を削減するために太陽光と液化天然ガス（LNG）のデュアル燃料エンジンを使用しています。
今回の引き渡しは、GSIと中国船舶貿易有限公司の間でオンライン契約式を通じて行われ、KOBCは対面でのイベントではなく、仮想引き渡しを選択しました。
GSIによれば、この新しい船は現代Glovisにリースされ、アジア、東南アジア、北米、ヨーロッパを結ぶ国際航路でサービスを提供します。
中国初の太陽光システムを備えた自動車輸送船が正式に引き渡される
この新しい純自動車およびトラック輸送船（Pure Car and Truck Carrier、略称 PCTC）は、中国が引き渡した同様の船舶としては4隻目であり、太陽光システムを備えた初の船舶です。この船の太陽光システムは、最適な状態で最大200キロワットの電力を生成し、1日5.5〜7時間の日照で約1,000キロワット時の電力を生成します。この電力は船舶の運行に寄与し、燃料使用を削減し、船舶のエネルギー効率を向上させます。この輸送船は、従来の燃料とLNGを使用できるデュアル燃料推進システムを採用し、軸発電機を装備しており、国際海事機関（International Maritime Organization）の第3級排出基準を満たしています。
GSIの資料によれば、この組み合わせにより、同系列の中で最もエネルギー効率の高い船舶となっています。
GSIは上海商船設計研究院と共同でこの船舶を設計し、ノルウェーのノルウェー検証会社（Det Norske Veritas）と韓国の韓国船級社から承認を受けているため、世界中で運航可能です。この輸送船の長さは約755フィート（230メートル）、幅は約131フィート（40メートル）、喫水深は34.4フィート（10.5メートル）です。航速は19ノット、約22マイル毎時（35キロメートル毎時）に達します。この船のLNGタンクは、1回の航海に必要な燃料を満たすことができるため、長距離航行中に給油する必要はありません。
この船は14層の車両デッキを持ち、9層は固定式、5層は調整可能です。この設計により、乗用車、バン、重トラック、コンテナを運ぶトレーラー、その他の大型車両を運搬することができます。自動車の他にも、この船は国際海事危険物規則（IMDG Code）に基づく包装された危険物を運搬することもでき、輸送可能な貨物の種類が広がります。
今回の引き渡しは、GSIの大型車両輸送船の増加をさらに強化し、中国が新しい商業船舶建造においてますます重要な役割を果たしていることを示しています。現代Glovisがこの船を使用し始めると、アジア、東南アジア、北米、ヨーロッパの主要な製造および消費市場間での車両輸送に貢献します。太陽光とLNGエンジンの使用は、航運業界が排出量を削減しつつ、大量の貨物を輸送できることを示す広範な推進を示しています。