私は過去5年間、Android Automotiveを搭載した車を所有する幸運に恵まれました。この期間中、Android Autoには多くの問題、バグ、小さな欠陥があるにもかかわらず、ほとんどの人にとってその体験ははるかに優れていることに気付きました。2020年に内燃機関車両から電気自動車に移行した後、Android Automotiveをコア体験として捉える考え方に非常に魅了されました。現在ではGoogleに組み込まれたシステムとなっていますが、私にとっては常にAutomotiveです。
これは新しい体験であり、確かにスマートフォンがスマートフォンの延長のように感じさせますが、最終的には自動車メーカーが提供する更新の数、ビジュアル効果、統合の制限に影響され、全体的なスムーズさに影響を及ぼします。その中での一つの付随的な利点は、Android Automotiveが初期のAndroidスマートフォンの日々を思い出させることです。なぜなら、そこには非常に多くの変化、形、サイズ、意味があるからです。私はこれに本当に愛着を持っています。
Android Autoの全体的な体験はAndroid Automotiveを上回る
問題は、99.9%の人にとって、Android Autoの全体的な体験が優れているということです。これは、多くの現代のAutomotive動力車両に潜むハードウェアの陳腐化の問題を考慮に入れていません。簡単に言えば：あなたのスマートフォンはますます強力になる一方で、あなたの車のプロセッサは徐々に老朽化していくのです。私はPolestar 2でこの状況を経験したことがあります。2019年には良好に動作していましたが、18ヶ月の間に遅く、もたつくようになりました。幸いなことに、Android Autoのサポートが到来し、悪化したインターフェースのパフォーマンスをカバーしました。
私は多くの自動車メーカーのサブスクリプションモデルが嫌いです。あなたのスマートフォンはペアリングするだけで、すべての重い作業をこなします。車にログインする必要はなく、少なくとも理論上は、車内の誰もがあなたの個人情報にアクセスできるわけではありません。私のスマートフォンは簡単に切断できます。Android Autoに戻ると、確かに時折問題があります。例えば、Geminiのリリースには少し失望しました。それでも、これは最高の車載エンターテインメントの選択肢であり、他の選択肢は全く比べ物になりません。私は今でもMetaがWhatsAppの車内での使用を改善する必要があると思っています。
安全を優先するために過度に簡素化されており、そのデザインは不器用であり、ある程度は気を散らす原因ともなっています。なぜなら、それが本来のようにスムーズに機能しないからです。幸いなことに、いくつかの変更が進行中だと言われており、私はこれが少なくとも車両内でのWhatsAppの使用を改善することを望んでいます。現在のところ、それはほとんど期待通りには機能していません。
YouTube Musicのようなメディアアプリは、より良い検索機能を持つ必要があります。これは、スマートフォン上の体験に似ており、運転中の検索処理がより良くなければなりません。まず第一に、Android Autoは車内専用の美しい独立した体験を持っています。私の言いたいことがわからない場合は、かなり簡単な例を挙げましょう。もし私がジムに行っていて、YouTube Musicのフィットネスプレイリストに深く没頭していたとします。車に戻り、ヘッドフォンを外して運転を始めると、Android Autoは高エネルギーのプレイリストを再生し続けることはありません。
代わりに、運転中に聞いていたPocket Castsのポッドキャストから再生が始まります。これは簡単に思えますよね？問題は、私はCarPlayを試したことがあり、それは独自の体験として自分を位置付けていないことです。代わりに、それは単にスマートフォンから以前の音楽を再生し続けるだけです。もしあなたが降りる前に再生を一時停止した場合、Autoは再生を開始しないことさえあります。少なくとも私の経験ではそうです。
私にとって、これこそがその優越性を示すものです。もう一つの例としてGoogle Mapsを挙げましょう。地図は、以前の検索を記憶したり、出発時に最近検索した可能性のある内容を表示したりするので、私は慌てて方向を取得する必要がありません。これは運転中に非常に重要で、役立ち、警戒感を持たせるものです。これはAndroid AutoにAutoの概念を組み込んでおり、理想的な表現です。今、Geminiの車内でのパフォーマンスについては様々な意見が出ていますが、私は誰の否定的な経験も否定しません。
良いニュースは、急速に改善されていることです。私は心から、静的なGoogle Assistantからの移行プロセスを非常に評価しています。運転中に会話をすることができるのが好きです。なぜなら、未診断のADHDやその他の理由で、私は『ウォーキング・デッド』の背景ストーリーを理解したり、誰が最も尊敬されるイタリアのサッカー選手であるかについての会話をしたりしたいからです。これは私がずっと愛してきたことです。ある人々はこの状況を嫌悪し、決して使用しないかもしれません。実際、運転中にリマインダーを求めたり、馴染みのない地域の最適なコーヒーショップへの案内を求めたりすることは非常に重要です。
私たちは、鍵を持たずに車を運転できる段階に達しています。私は通常、財布や鍵を持たずに家を出るだけで（自宅の鍵だけは持って）、完全に対応できます。これはスマートフォンへの過度の依存だと言えるかもしれませんが、私の車が単なる拡張であることを知っていると、どうして不満を言えるでしょうか？これはむしろGoogleへの不満です——もしあなたがこれを読んでいるなら、縦型ディスプレイに適応するために、より新しいUIの更新をもっと見ることができるでしょうか？私はほとんどのVolvoオーナーと同様に、基本的に縦型タブレットの車内ディスプレイユニットを持っています。
私はデモ中に新しいAndroid Auto機能を見たり、読んだり、テストしたりするのが好きですが、あなたはほとんどの車が持っていないか、視覚的に異なる画面で展示を続けています。私は、小型のAndroid Autoを使用するユーザーと最新のXC90やデモ車両との間に一定の断絶があると考えています。縦型ディスプレイユニットも後付けの選択肢のように見え、多くのサードパーティオプションも同様です。
いくつかの小さな不満があるにもかかわらず、私は駐車中にYouTubeを使用できることに興奮しており、多くの生活の質の変化がより早く訪れています。もし私たちがより多くの統合、さらなるGeminiの強化、そしてより深い車両接続を得ることができれば、Android Autoは進化し続ける理由があります——今後数ヶ月でさらに多くの変化があるでしょう。私はすぐに他の選択肢に移行するとは思いません。私にとって、これは間違いなく現在の道路上で最高の車載体験です。