Coulson AviationのTanker 138、ロッキードC-130Hは、アメリカの野外消防サービス局（Wildland Fire Service）において初の契約大型空中消防機となりました。この機関は2026年1月に設立され、この60日間の専用契約は先週始まりました。この飛行機は、同サービスの増大する航空プロジェクトを支援するために配備されています。Tanker 138は4,000ガロンの阻燃剤を搭載でき、Coulson独自のRADS-XXL投下システムを装備しています。
4,000ガロンの容量を持つこの機体は、同クラスで最大の阻燃剤の積載量を誇ります。野外消防サービス局の設立は、内務省の下にあるさまざまな分散した野外消防プログラムを統合し、統一された組織構造を形成することを目的としています。C-130Hを初の大型空中消防機として選択した決定は、この機体の高需要な野火環境での優れた性能を反映しています。
Coulson AviationのTanker 138がアメリカ初の大型空中消防機に
C-130Hの容量と戦術範囲により、Tanker 138は一度に4,000米ガロンの阻燃剤を搭載し、他の大型空中消防機を上回る阻燃剤を運ぶことができ、火災の初期に阻燃線を確立する作業において顕著な負荷の利点を提供します。その低速操作と上昇率により、急峻で不規則な地形でも効果的に作業でき、これらの地域の火災は最も制御が難しいことが多いです。これらの性能特性は、C-130をジェット空中消防機と区別するものであり、後者は通常、より一貫した接近幾何形状と長い進入距離を必要とします。
C-130の柔軟性により、乗組員は実際の火災状況に応じて投下方式を調整でき、好ましい接近幾何形状を待つ必要がありません。
RADS-XXLは阻燃剤投下の方法を変えました。RADS-XXLにより、パイロットはコックピット内で各投下の流量とカバレッジレベルを直接制御でき、現在の地形、空速、燃料状況に応じて阻燃剤の投下を調整できます。固定された放出パターンに従う必要はありません。この精度は初期攻撃段階で特に重要です。この段階の目標は、火災がその制御ウィンドウを逃れる前に、効果的な阻燃線を確立することです。このシステムは、密集した森林の樹冠を貫通するために必要なより高いカバレッジレベルも提供し、表面燃料に到達します。RADS-XXLはCoulsonの投下技術の最新世代であり、同社はこれが現代の空中阻燃システムの業界標準となったと述べています。
「タンクの大きさは重要ですが、飛行機とタンクが必要な場所に正確に負荷を投下できるときにのみ意味があります」とCoulsonの社長兼最高執行責任者Britton Coulsonは述べています。「C-130は、困難な地形で戦術的な操作を行うことを可能にし、RADS-XXLの高流量能力により、彼らは必要なときに、適切な場所に強力な阻燃線を配置できます。」Coulsonは契約の下での運用を約束しています。専用契約の下で、Tanker 138は、飛行操作、メンテナンス、地上支援を担当する専任のCoulsonチームを備えており、アメリカの野外消防サービス局に対して、フルタイムの高容量初期および延長攻撃資源を提供し、契約期間中に運用航空能力を提供します。
長期的な航空調達戦略の発展を続けます。
Coulson Aviationは40年以上の空中消火経験を持ち、北米、南米、オーストラリアで運営しています。国家、州、地方の消防機関にサービスを提供し、独自の投下システムと内部エンジニアリング能力を備えた混合の固定翼および回転翼航空機艦隊を持っています。