風力推進会社bound4blueは、22メートル（72フィート）高の吸引帆を長さ292フィート（89メートル）の貨物船Na Hiro E Paeに設置し、世界初の風力推進システムを採用した多目的船舶となりました。この装置は、スペインのアスティリロス・アルモヴィゴ造船所で、ギリシャの航運会社Société de Navigation des Australes SNA Tuha’a Paeのために設置されました。
ホセ・ミゲル・ベルムデスは、「Na Hiro E Paeが他の野心的な航運会社に持続可能な発展の利点を追求する先駆けとなることを期待しています。」と述べています。この船はタヒチ島と南方諸島の間で200名の乗客と1,500トンの物資を運ぶことができ、自律システムの使用によりエネルギー消費を10%削減できると予想されており、2012年からこの航路で運行されているTuhaa Pae IVの既存サービスと補完し合うことになります。
Na Hiro E Paeが世界初の風力推進システムを採用した多目的船舶に
この技術はeSailと呼ばれ、推進力は同等サイズの従来の剛性帆の7倍であり、この高効率により比較的小さな装置でも燃料を大幅に節約でき、多目的船舶に必要な迅速な荷役操作を妨げることはありません。会社はプレスリリースで、「bound4blueのこの機械的にシンプルな吸引帆は、同サイズの標準剛性帆の7倍の推進力を生み出し、バイオ燃料や電気燃料を使用できるエンジン、高効率の廃棄物管理、自律的な給水など、さまざまなグリーン技術を組み合わせた『グリーンテクノロジーの組み合わせ』を取り入れています。」と強調しています。このシステムは、気流を広い流線型の輪郭に引き込むことで主エンジンを補助し、自律的な垂直帆の吸引技術を利用して空気をこの形状に引き込み、推進力を生み出し、船舶の主エンジンの機械的負担を軽減します。
空気をその表面に引き込むことで、このシステムは気流の分離を防ぎます。これは通常、従来の帆を制限する要因です。この空力効果により、この装置は物理的な表面積をはるかに超える推進力を生成し、燃料使用とエンジン排出を直接削減します。
ベルムデスは、「多目的船舶は伝統的に風力発電が挑戦的な分野と見なされてきました。これは操作の柔軟性と関連する統合の必要性によるものです。」と付け加えました。eSailのコンパクトな特性は高効率の推進力を提供し、船舶が風エネルギーを利用しながら、貨物処理のためにオープンデッキスペースを維持できるようにします。Na Hiro E Paeは吸引帆と他の多くの船上グリーン技術を組み合わせています。この船のエンジンは、地域市場でバイオ燃料や電気燃料が供給されるとすぐに使用できるようになっています。さらに、電動POD推進、高効率の廃棄物管理システム、自律的な給水能力を採用し、旅客および貨物サービスをサポートしています。
SNA Tuha’a Pae航運会社の技術ディレクター、ボリス・ピエルは、「設計プロセスにおいて、持続可能性は重要な目標であり、eSAILはより広範な技術パッケージの重要な構成要素です。これにより、エネルギー消費と環境影響を低減し、私たちのコミュニティが依存する信頼性のある輸送サービスを維持するのに役立ちます。」と述べています。