アメリカ空軍は最近、F143ターボファンエンジンを共同空対地長距離ミサイル（JASSM）の第二供給エンジンとして選定しました。この推進システムは昨年、高度テストを成功裏に完了しました。このエンジンは、カリフォルニア州にあるテクノロジー企業Kratos Defense & Security Solutionsと、オハイオ州にある航空エンジン供給業者GE Aerospaceによって共同開発されました。両社は8月17日に、彼らのGEK800エンジンがアメリカ軍のエンジンタイプ認証F143-ZZ-100を取得したことを発表しました。
このエンジンはまた、空軍のエンジニアリング、製造、開発（EMD）契約を獲得し、JASSMの第二供給推進システムとして開発されることになります。この動きは、ペンタゴンが経済的かつ大規模な生産を推進するジェットエンジンを積極的に支援することを示しています。
GE Aerospace Defense & Systemsの社長兼CEO、エイミー・ガウダーは次のように述べています。「これは、私たちの軍事顧客の絶えず進化するミッションの重要な要求を満たす推進システムを提供するために、数年にわたる厳格なエンジニアリングの成果を反映しています。」新型ミサイルターボファンエンジンGEK800は正式にF143という名前が付けられ、長距離ミサイルやその他の無人アプリケーション向けに設計されており、推力は800ポンド（3.56キロニュートン）です。両社のエンジニアは2023年にこの作業を開始し、技術成熟およびリスク低減（TMRR）段階の一環として、エンジンテストを行いました。
報告によると、彼らは内部投資と空軍研究所（AFRL）の支援および資金を組み合わせています。プロジェクト開始以来、チームはそれぞれの施設で50回以上の地上テストを完了しました。
F143ターボファンエンジンのテストと認証プロセス
このエンジンは2025年10月に重要なマイルストーンを達成し、両社はパデュー大学のモーリス・J・ズクロウ研究所で高度テストを成功裏に完了しました。テストは9月末に開始され、その後高度試験が行われ、最終的にエンジンの限界がテストされました。当時、GE Aerospaceの副社長マーク・レッティグは、この推進システムの性能と耐久性を称賛しました。彼は次のように説明しました。「私たちの共同チームは、高度テストの範囲を成功裏に拡大し、エンジンのローター回転速度の限界と圧縮システムの境界を特定しました。」
報告によると、この新しいエンジンは巡航ミサイル、協力作戦型航空機、その他の無人航空機（UAV）に動力を提供します。ガウダーは次のように述べています。「F143-ZZ-100の認証とEMD契約は、GEK800エンジンの強力な性能と能力の証明であり、私たちとKratosとの間の強力な協力の基盤でもあります。」同時に、KratosのCEOエリック・デマルコは、両社がアメリカ空軍と協力して国内のジェットエンジンの生産を拡大していると述べました。
彼らはまた、政府のパートナーと協力して、無人機、ミサイル、その他のシステムの製造能力を向上させるために投資しています。彼は次のように付け加えました。「KratosとGE Aerospaceは、アメリカの国家安全保障の優先事項を支援するために、政府のパートナーと重要な投資を行っています。」
この契約により、F143はJASSMの第二供給エンジンとなり、既存の推進システムを完全に置き換えるだけではありません。長距離兵器の需要が高まる中で、このエンジンの供給はミサイルプロジェクトの産業基盤に影響を与える可能性があります。GE Aerospaceは約49,000基の商用エンジンと合計29,000基の軍用航空エンジンの設置基盤を持っています。さらに、同社は約53,000人の従業員を擁するグローバルチームを持ち、100年以上の航空革新の経験を有しています。
同社は、新技術を通じて航空の未来を形作ることを目指しています。