電動車は、わずか5分の充電で最大200キロメートル（125マイル）の走行距離を増加させることができます。華為の新しい超高速充電プラットフォームは、そのように約束しています。このプラットフォームは、直流液冷構造を採用しており、地域の電力網に過度な負担をかけることなく、迅速に車両を充電することができます。華為は、ミュンヘンで開催されたSmarter E展のPower2Driveイベントでこの技術を展示しました。このハードウェアは、ヨーロッパ地域において、古い電力インフラが高出力車両充電器の設置を遅らせる電網制限の問題を解決しています。
従来のバッテリーエネルギー貯蔵ユニットは交流電で接続されており、複数の電力変換段階が必要です。華為のプラットフォームは、バッテリーエネルギー貯蔵システムを直流バスに直接接続することで、完全な電力変換段階を省略し、エネルギー貯蔵ユニットの電気効率を92.1%に向上させました。
華為の超高速充電プラットフォームが電動車の充電効率を向上
この直流設定は、外部電網への不必要なエネルギーのフィードバックを防ぎます。システムは高峰充電中に内部バッテリーから電力を引き出すため、充電ステーションは50キロワットの電網接続で運用できます。したがって、オペレーターは電網容量拡張の許可を申請する必要がなく、建設時間は数ヶ月から数週間に短縮されます。この充電ハードウェアには、液冷電源ユニット、液冷直流配電器、強化直流配電器が含まれています。主要配電器は最大800アンペアの電流を提供し、強化配電器は最大600アンペアの電流を提供します。プラットフォーム全体がサポートする総出力は最大720キロワットで、動作電圧範囲は150から1,000ボルトです。
華為はまた、中国でメガワット級の充電器を発表しました。この充電器は、欧州市場に入る前に現場テストが行われます。熱管理のために、このプラットフォームは電源ユニット、配電器、ケーブル間に閉じた液冷システムを使用しています。この設計により、湿気や塩霧が敏感な内部電子部品から遠ざけられ、ハードウェアの運用寿命が10年に延長され、メンテナンスの必要性が低減されます。液冷システムは、運転音レベルを55デシベル以下に保つことも可能です。全体のハードウェアシステムは、TÜVの最高安全認証を取得しています。
この充電ネットワークは、自動化された電力共有マトリックスを使用して、すべての接続された車両に電力を動的に配分します。この電力スケジューリングは、システムの利用率を向上させ、全体の運用効率は96%に達します。モジュール設計により、オペレーターは時間の経過とともに、通常の充電から超高速充電にアップグレードでき、コア設備を交換する必要がありません。これらのインフラの発展は、業界内のバッテリー化学の急速な進歩と一致しています。中国一汽グループの高級ブランド紅旗は、最近、高出力入力設計のバッテリープロトタイプのテストデータを共有しました。実験室試験では、このバッテリーは10%の充電状態から70%まで充電するのにわずか3分41秒、10%から97%まで充電するのに8分3秒を要し、業界全体が充電位置での総停留時間を短縮する努力を反映しています。
項目 規格 総出力 720キロワット 動作電圧範囲 150から1,000ボルト 主要配電器電流 最大800アンペア 強化配電器電流 最大600アンペア