Samsung SDI、2027年に固体電池の量産を計画—人型ロボット市場に初適用

固体電池の商業化の道筋が電気自動車からヒューマノイドロボットへと移行しています。バッテリー業界の情報によると、Samsung SDIは、ヒューマノイドロボットを固体電池の最初の商業化プロジェクトの優先方向と見なしており、EcoProも固体電池がロボットに先行して適用される可能性を提案しています。電気自動車よりも価格耐性が高い高付加価値ロボット市場が、固体電池の初期需要の重要な源となっています。

固体電池のロボット市場における潜在能力が徐々に明らかに

Samsung EcoProは最近、内部コミュニケーションチャネルを通じて、ロボットバッテリー市場において高ニッケル三元電池が高エネルギー密度の利点を活かしてリン酸鉄リチウム電池に競争優位をもたらすと述べました。その論理は、ロボットバッテリーの重量が増加すると全体の負荷が増し、駆動関節のモーターやアクチュエーターにより大きな負担をかけるため、高エネルギー密度のバッテリーがより有利であるというものです。EcoProはまた、固体電池がヒューマノイドロボットを含むロボット市場に先行して適用される可能性があると考えています。固体電池の価格が既存のリチウムイオン電池よりも高いため、初期需要は性能を重視し価格を優先しない高付加価値市場から来る可能性があります。

データによると、固体電池の価格は約400から¥93,750（US$600）で、LFPバッテリーパックの¥12,660（US$81）やニッケルコバルトマンガンバッテリーパックの¥20,000（US$128）を上回っています。材料準備の面では、EcoPro BMは硫化物系固体電解質分野の独自のプロセス技術を確立しており、現在年間生産能力40トンの中試ラインを運営しており、製品は主要なバッテリー企業の品質検証を通過し、主要顧客との試作協力を進めており、最も早い量産のタイムラインは2027年です。

複数の企業が固体電池の開発と商業化を加速

Samsung SDIの目標は、2027年下半期に量産を実現することです。7月の第二四半期の財務報告電話会議で、Samsung SDIは「固体電池の量産は当初の計画通り2027年下半期を目指して進められており、最初の商業化プロジェクトはロボット分野で非常に可能性が高い」と述べました。同社は今年下半期にヒューマノイドロボット用のサンプルを顧客に提供し、製品検証後に正式に量産準備を開始する計画です。

LGエナジーソリューションは、電気自動車用のグラファイト系固体電池を2029年に量産し、ヒューマノイドロボットなどの次世代機器向けの無陽極型固体電池を2030年に量産する目標を掲げています。SK Onは、大田にある先進技術研究院に固体電池の中試ラインを設立し、800Wh/L級の固体電池を開発しており、商業化目標の時期を当初の2030年から2029年に前倒ししています。

現在、主要なロボットは依然として固体電池ではなくリチウムイオン電池が主流です。LGエナジーソリューションは、ヒューマノイド、四足、サービスおよび物流ロボットに対して軽量、高エネルギー密度、安全性、長寿命、高出力などのバッテリー要件を提示し、円筒形バッテリーを供給しています。SK Onは、現代ウィアの物流ロボットと自律移動ロボットに高ニッケルバッテリーを供給しています。

バッテリー企業がロボット市場に加速して進出する中、実際の需要側であるロボット企業も同時に配置を進めています。Samsung SDIは昨年2月に現代自動車と起亜とともに高性能ロボット専用バッテリーの共同開発に関する覚書を締結し、Samsung SDIが高容量材料とバッテリー設計を担当し、現代自動車と起亜のロボットラボがロボットの適用性検証とバッテリー性能評価を担当します。

LGエレクトロニクスは今年、ロボット事業センターを設立し、ビジネス機会の発掘からサプライチェーン、製造、販売までの全チェーンをカバーしています。ヒューマノイドロボットLG CLOiは量産の概念検証を行っており、徐々にロボットデータ工場に展開して学習データを取得しています。ヒューマノイドロボット市場自体は急速に拡大することが予想されています。

ゴールドマン・サックスの予測によると、世界のヒューマノイドロボット市場は2035年までに380億ドルに成長し、年間出荷台数は140万台を超えるとされています。ヒューマノイドロボットの普及範囲が拡大するにつれて、既存のリチウムイオン電池の需要が増加するだけでなく、エネルギー密度と安全性がより高い次世代バッテリーの需要も同時に高まるでしょう。

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