中国は最近、「四航永勝」を引き渡しました。これは同国最大の半潜水式クレーン船であり、非常に高い吊り上げ能力を持っています。この新しい船は、中国が重要な海上建設プロジェクトに参加するのを支援します。国家メディアの報道によれば、この船は広東省江門市で引き渡され、海を越える橋、港、洋上風力発電所、海洋牧場、深海資源探査の建設を支援する予定です。この船は、中国港湾建設グループ第四工程局の子会社、江門亨通造船によって製造され、重い荷物の吊り上げと海上輸送を行うことを目的としています。この船は長さ110メートル（361フィート）、幅43.8メートル（144フィート）、甲板面積は4,800平方メートル（51,700平方フィート）で、大型の海上構造物を輸送することができます。
「四航永勝」は卓越した吊り上げ能力とインテリジェントシステムを備えています
「四航永勝」の尾部には、全旋回式のアームクレーンが装備されています。このクレーンは149メートル（489フィート）のアーム長を持ち、貨物を172.5メートル（566フィート）の高さ、約50階建ての高さまで持ち上げることができます。アンカーを固定しているとき、このクレーンは一度に2,200トン（約2,425メートン）を吊り上げることができ、中国で最も吊り上げ能力の高い全旋回式半潜水クレーン船となっています。中国メディアグループの報道によれば、このクレーンは船がアンカーを固定している状態で360度回転することができ、大型の洋上風力発電機の基礎や鋼構造物、橋の部分を設置する際に、乗組員にとって非常に便利です。
さらに、この船の甲板は10,000トン（約11,023メートン）までの部品を輸送でき、水中に沈むことで半潜水モードに切り替えることができるため、重い吊り上げと貨物輸送のニーズを同時に処理することができます。
中国メディアグループの報道によれば、この船はインテリジェントな荷重調整システムを備えており、自動的に状況をチェックし、船のバランスを保つことができ、人為的な介入は不要です。開発者は、この技術が海上建設における一般的な問題、例えば厳しい作業環境、限られた吊り上げ効率、海上設置作業の複雑さを解決するのに役立つと述べています。中国港湾建設グループ第四工程局亨通造船のチーフエンジニア、黄承光は、この船の回転クレーンと輸送機能は、建設過程で非常に大型の海上構造物を扱うために設計されたと述べています。
大型工事船の海上建設における重要性が増加しています
専門家は、この種の大型工事船がより広範な産業的意義を持っていると考えています。厦門大学中国エネルギー経済研究センターの所長、林博強は、より大型の工事船がより多くの種類の海上プロジェクトを担うことを可能にすると述べています。「洋上風力発電を例にとると、多くの大型海上プラットフォームは現在、陸上で組み立てられた後、重い吊り上げ船によって輸送され、海上に設置されます。十分なトン数と吊り上げ能力を持つ設備がなければ、これらのプロジェクトは効率的に進行することが難しいでしょう。」と林博強は指摘しています。これらの船は、海上の石油および天然ガスプラットフォームや海底トンネルの建設にとって重要です。彼は、これらの船を建造する能力が先進的な製造の進歩を示していると述べています。
「大型船の建造は単にそれを大きくするだけでなく、システム統合設計、推進システム、材料、専門的な製造プロセスにおいて突破口を得る必要があります。」と彼は付け加えました。中国の造船業は、より高級でよりインテリジェントな製造に向かって進んでおり、技術革新、産業チェーンの統合、大規模生産の面で徐々に優位性を形成しています。
中国の造船業は2026年第1四半期に強力な成長を遂げました。工業情報化部の報告によれば、造船生産量は1,730万トン（約1,568万DWT）に達し、昨年比46%の増加を示しています。新しい受注は6,560万トン（約5,953万DWT）に増加し、世界市場のほぼ85%を占めています。