電動空中タクシーは商業サービスに向けて着実に進んでいますが、充電インフラは依然として業界最大の欠陥です。アメリカの新しい計画は、今後10年間で共有の充電ネットワークを構築することでこのギャップを埋めることを目指しており、最大250の充電ステーションを設置する予定です。この計画は、Archer Aviation、BETA Technologies、Macquarie Capitalによって推進されており、アメリカ電動空の連合（America’s Consortium for Electric Skyways、略称ACES）と呼ばれています。
パートナーは、アメリカの航空拠点での電動化を実現することを計画しており、主要都市の空港や将来の垂直離着陸場に焦点を当てています。これらの場所では、商業用電動垂直離着陸（eVTOL）の運用が期待されています。
インフラのボトルネックを解決するための初期展開は、商業空中タクシーサービスが最も早く開始される都市地域に集中します。これにはカリフォルニア州、テキサス州、フロリダ州、ニューヨーク州が含まれます。各充電ステーションは、eVTOL業界で広く支持されているオープンプロトコルである共同充電標準（CCS）に基づいて構築される充電設備を使用します。共通の標準を選択することで、複数の製造業者からの航空機が同じ充電ネットワークに接続できるようになります。このモデルはインフラの断片化を避け、アメリカにおける電動航空の拡大に伴い、展開コストを削減する可能性があります。
アメリカ電動空の連合は今後10年間で250の充電ステーションを建設予定
この充電ネットワークは、貨物および旅客機などのさまざまなタイプの電動航空運用をサポートし、独立したインフラへの依存を排除することを目的としています。BETA Technologiesは充電ハードウェアを提供し、Archer Aviationは将来の旅客サービスにこのネットワークを利用する計画で、Macquarie Capitalはサイトの取得と施設の開発に必要な資金調達を担当します。連合のリーダーは、充電ネットワークが新しい市場に拡大するにつれて、より多くの業界参加者が加わることを期待しています。
この取り組みは、連邦航空局のeVTOL統合パイロットプログラムをサポートしており、同プログラムは、アメリカで商業運用の準備を進める先進的な空中移動のためにArcherとBETAを選定しました。アメリカ運輸省航空および国際業務副助理長のダン・エドワーズは、商業電動航空は単に航空機の認証に依存するものではないと述べています。相互運用可能な充電ステーションネットワークは、長期的な運用に必要なインフラを構築するのに役立ち、同時にこの国の先進航空におけるリーダーシップを強化することができます。
Archerの創設者兼CEOであるアダム・ゴールドスタインは、信頼できる充電インフラがなければ電動空中タクシーサービスは拡大できないと述べています。彼は、計画された運行市場において相互運用充電器を設置することで、複数のオペレーターが同じネットワークを共有し、業界内でインフラコストを分担できるようになると指摘しています。
充電ネットワークは、旅客交通だけでなく、BETAの商業顧客も同じ充電器を使用して貨物や医療輸送を行うことができるように設計されています。CCS標準に対応した空港の地上支援車両もこの充電ネットワークを利用でき、航空機以外での役割を拡大します。共有インフラモデルは、空港が独立した充電システムを構築することなく、さまざまな電動車両を収容するのに役立ちます。
BETAの創設者兼CEOであるカイル・クラークは、オープンスタンダードに基づいて構築された相互運用充電器が、先進的な空中移動を実現するために必要なすべての物理インフラをほぼ提供すると述べています。Macquarie Capitalのマネージングディレクターであるデイビッド・ファーカスは、この連合が航空専門知識、充電技術、インフラ資金調達を組み合わせて、すべてのeVTOL製造業者が利用できる全国ネットワークを構築し、将来の都市空中移動プロジェクトのモデルを確立することを指摘しています。