私は幸運にも過去5年間、Android Automotiveを搭載した車を所有しており、その間にAndroid Autoには多くの問題、バグ、小さな欠陥があるにもかかわらず、ほとんどの人にとってその体験ははるかに優れていることに気づきました。2020年に内燃機関車両から電気自動車に移行した後、私はAndroid Automotiveをコア体験として捉えるという考えに非常に魅了されました。今ではそれがGoogleに組み込まれたシステムになっていますが、私にとっては常にAutomotiveです。
これは新しい体験であり、確かにあなたのスマートフォンをスマートフォンの延長として感じさせますが、自動車メーカーが提供する更新の数、視覚効果、統合の制限を受け、最終的には全体的な滑らかさに影響を与えています。私が思うに、Android Automotiveの一つの付随的な利点は、初期のAndroidスマートフォンの日々を思い出させることです。なぜなら、非常に多くの変化、形、サイズ、意味があるからです。私はこれに本当に情熱を持っています。
Android Autoの全体的な体験はAndroid Automotiveを上回る
問題は、99.9%の人にとって、Android Autoの全体的な体験が優れているということです。これは、多くの現代のAutomotive駆動車両の潜在的なハードウェアの陳腐化問題を含んでいません。簡単に言えば：あなたのスマートフォンはますます強力になる一方で、あなたの車のプロセッサは徐々に老朽化していきます。私はPolestar 2でこの状況を経験したことがあります。2019年にはうまく動作していましたが、18ヶ月のうちに遅く、もたつくようになり、幸運にもAndroid Autoのサポートが到来し、ひどいインターフェースのパフォーマンスをカバーしました。
私は多くの自動車メーカーのサブスクリプションモデルが嫌いです。あなたのスマートフォンはペアリングするだけで、すべての重い作業を行います。車にログインする必要はなく、少なくとも理論上は、車内の誰もあなたの個人情報にアクセスできません。私のスマートフォンは簡単に切断できます。Android Autoに戻ると、確かに時々問題が発生します。例えば、Geminiのリリースには少しイライラしました。それにもかかわらず、これは最高の車載エンターテインメントの選択肢であり、他の選択肢はまったく比較になりません。私は今でもMetaがWhatsAppの車内での使用を改善する必要があると思っています。
安全性を優先するために過度に簡素化されており、このデザインは不器用であるだけでなく、ある程度の気を散らす原因ともなっています。なぜなら、その動作は期待通りにスムーズではないからです。幸運なことに、一部の変更が進行中だと言われており、私はこれが少なくとも車内でのWhatsAppの使用を改善することを望んでいます。現在のところ、それはほとんど期待される目的を達成していません。
YouTube Musicのようなメディアアプリは、より良い検索機能を持つ必要があります。これは、スマートフォン上の体験に似ており、運転中に検索をよりうまく処理するべきです。まず第一に、Android Autoは美しい独立した体験を持ち、車内でのみ使用されます。私の言いたいことがわからない場合は、かなり簡単な例を挙げましょう。もし私がジムに行ったばかりで、YouTube Musicのフィットネスプレイリストに深く没頭しているとき、車に戻ってヘッドフォンを外し、運転を始めると、Android Autoは高エネルギーのプレイリストを再生し続けません。
代わりに、運転中に聞いていたPocket Castsのポッドキャストから再生を開始します。これは簡単に思えますよね？問題は、私はCarPlayを試したことがあり、それは独自の体験として自分を位置づけていないということです。代わりに、それは単にスマートフォンから以前の音楽を再生し続けます。もしあなたが降車前に再生を一時停止した場合、Autoは再生を開始しないことすらあります。少なくとも私の経験ではそうです。
私にとって、これがその優位性の現れです。もう一つの例としてGoogle Mapsを挙げましょう。地図は私の以前の検索を記憶し、私が出発する際に最近検索した可能性のある内容を表示するため、私は慌てて方向を取得する必要がありません。これは役立ち、注意を喚起する感覚を与え、運転中には非常に重要です。これはAutoの概念をAndroid Autoに組み込んでおり、理想的なパフォーマンスです。現在、Geminiの車内でのパフォーマンスについてはさまざまな意見があり、誰かのネガティブな経験を否定するつもりはありません。
良いニュースは、それが急速に改善されていることです。私は心から、静的なGoogle Assistantからの変化のプロセスを非常に評価しています。運転中に会話をすることができるのが好きです。なぜなら、未診断のADHDやその他の理由で、私は『ウォーキング・デッド』の背景ストーリーを知りたいと思ったり、誰が最も尊敬されるイタリアのサッカー選手かについての会話をしたいと思ったりするからです。これは私が常に楽しんできたことです。ある人々はこの状況を嫌い、決して使用しないかもしれません。実際、運転中にリマインダーを要求したり、知らない地域の最高のコーヒーショップへの道案内を求めたりすることは非常に重要です。
私たちは、鍵を持たずに車を運転できる段階に達しています。私は通常、財布や鍵を持たずに家を出ることができ（家の鍵だけは持っています）、それで全く問題ありません。これはスマートフォンへの依存が過剰だと言えるかもしれませんが、私の車が単なる拡張であることを考えると、どうして文句を言えるでしょうか？これはむしろGoogleへの不満です——もし読んでいるなら、縦型ディスプレイに合わせた新しいUIの更新をもっと見られるようにしてもらえませんか？私やほとんどのボルボのオーナーは、基本的に縦型のタブレットのような車内ディスプレイユニットを持っています。
私はデモ中に新しいAndroid Auto機能を見たり、読んだり、テストしたりするのが好きですが、ほとんどの車が持っていないか、視覚的に異なるスクリーンで展示されるのは困ります。小型のAndroid Autoを使用しているユーザーと最新のXC90やデモ車両との間に、一定の乖離があると思います。縦型ディスプレイユニットも後から思いついた選択肢のようで、多くのサードパーティのオプションも同様です。
いくつかの小さな不満はありますが、駐車中にYouTubeを使用できることに興奮していますし、多くの生活の質の変化がより早く訪れています。もし私たちがもっと統合を得て、さらなるGeminiの強化やより深い車両接続を実現できれば、Android Autoは進化し続ける理由があります——今後数ヶ月でさらに多くの変化があるでしょう。私はすぐに他の選択肢に移行するとは思えません。私にとって、現在の道路上で最高の車載体験であることは間違いありません。