Archer Aviationは、Salinas市立空港からMonterey地域空港までの有人往復飛行を完了しました。これは、同社が今年後半に商業空中タクシー運営を開始する準備の一環として行った現実のデモンストレーションです。この飛行は7月30日に行われ、Archerの全電動Midnight機を使用し、連邦航空局の調整の下で実施されました。同社はホワイトハウスの電動垂直離着陸機統合試験プログラム（eIPP）の下で作業を進めています。
このデモは、2つのカリフォルニアの空港を結び、将来的には電動空中タクシーが提供することが期待される短距離地域路線を示すものとなる可能性があります。
Archerは同日に出発と帰還の飛行を完了し、規制当局や会社の関係者に日常的なテスト飛行以外の運用を評価する機会を提供しました。各旅程は約9分間続き、交通状況によってはこの区間を車で移動するのに35分以上かかることもあり、短距離地域路線における電動機の旅行時間の利点を浮き彫りにしました。以前の飛行が機体の能力に焦点を当てていたのに対し、今回の飛行は実際の輸送任務に重点を置いています。Archerは、eIPPプログラムの下で商業運営を開始した後に提供するサービスに非常に似た、都市間のルートを選択しました。
Archer Aviationは商業空中タクシーサービスの準備を進めています
Midnightは、近隣の都市と市中心部を結ぶ短距離旅行のために設計されています。この機体は通常60〜90分かかる道路の旅をターゲットにしており、交通渋滞が運転を予測不可能にすることがあります。Archerの創業者兼CEOであるAdam Goldsteinは、「この往復旅程は、私たちがeIPPの下で計画しているルートや、ロサンゼルスでのオリンピック期間中に飛行するルートそのものです」と述べました。彼は、同社がカリフォルニアでのミッションから得た教訓を、テキサス州、フロリダ州、ニューヨークでの類似の運営に適用できることを期待していると付け加えました。
この飛行デモは、Archerが商業サービスの準備を進める一環に過ぎません。同社は、FAAや連邦、州、地方の機関と協力して、運用手順、インフラ要件、地域能力を確立し、乗客便の開始前に準備を整えています。この取り組みには、航空機が既存の空中交通運行とどのように連携するかを定義し、インフラをサポートし、地域当局と調整する準備が含まれています。これらのステップは、電動空中タクシーが米国の定期サービスに入る過程で重要な役割を果たします。カリフォルニアは、Archerの長期計画において依然として中心的な地位を占めています。
同社はLA28オリンピックの公式空中タクシー提供者として、Midnight機を使用して重要な地点間で乗客を輸送することを目指しています。
Archerは、テキサス州、フロリダ州、ニューヨークとのパートナーシップを通じて、カリフォルニア以外での準備作業を拡大しています。これらの州はすべてホワイトハウスのeIPPプログラムに参加しています。このプログラムは、政府機関と航空機開発者が商業電動垂直離着陸サービスを大規模に開始する前に運用フレームワークを確立するのを支援することを目的としています。モントレーの往復飛行は、先進空中輸送分野におけるより広範な変化を反映しています。製造業者は、電動機が単に技術を展示するだけでなく、日常の輸送ネットワークにどのように統合されるかにますます注目しています。Archerにとって、最近のミッションは、規制当局の承認を前提とした初の商業路線の一部となる可能性のある運用シナリオをテストする別の機会を提供しました。