電動航空の分野では、飛行高度が数千フィートに達する際、失敗は選択肢ではありません。中国の寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）は、この業界で最も厳しい危険の一つであるバッテリー火災の拡散を解決するために重要な一歩を踏み出し、乗客を運ぶ飛行車が日常の現実になる可能性を高めました。報道によれば、世界最大のバッテリーメーカーは、その高密度航空バッテリーシステムが厳格な熱失控検証テストに成功したと発表しました。これは、350 Wh/kgのエネルギー密度を備えた世界初の棱柱形バッテリー航空バッテリーであり、標準的な電動車バッテリーよりも約50%高いエネルギー密度を持つとされています。
高エネルギー密度により、バッテリーは同じ空間内でより多くのエネルギーを蓄えることができ、充電ごとの航続距離が直接延長されます。
安全性の突破 CATLは、極端な条件下でバッテリーグループに対して圧力テストを行うために、意図的に複数の重要な位置で隣接する2つのバッテリーセルを同時に故障させました。例えば、密集した中心部と外部の隅でです。このような厳しい二重点火の状況に直面しても、バッテリー構造は熱を効果的に制限し、火炎が近くのバッテリーセルに広がるのを防ぎ、優れた構造的隔離能力を示しました。生産、検査、テストの全過程は、中国民用航空局（CAAC）の指定代表によって監視されました。このような規制監視は、電動垂直離着陸（eVTOL）機の商業適航認証への道を開く可能性があります。
CATLの航空バッテリーシステムが熱失控検証テストに成功
熱失控現象とは、1つの故障したバッテリーセルが過熱し、全体のバッテリーグループに連鎖反応を引き起こすことを指します。乗客機では、重量制限のために重装甲を使用できず、緊急着陸の処理も路上駐車より複雑であるため、火災リスクの拡大を防ぐことが商業飛行の安全の根本的な前提条件です。
量産と展開 中国は「低空経済」を積極的に推進し、世界の商業eVTOL開発のリーダーとしての地位を確立しています。現在の規制により、1,000メートル以下での乗客運航が許可されており、この業界は急速に拡大しています。CCIDコンサルティングは、7つの主要メーカーが年末までに製品の納入を開始すると予測しています。CATLは、このシステムが量産の準備が整っていることを確認しました。同社によれば、先進的な生産ラインの自動化率は95%に達し、厳格な品質管理を確保するために数千の検査ポイントを使用しています。このシステムは、上海のAutoFlightが製造する乗客eVTOLに初めて搭載される予定で、CATLは同社に多大な投資を行っています。
両社は以前、浮遊ヘリポートを設立して海空交通ネットワークを構築するために協力していました。ヘリポートは、離陸パッドと太陽光発電の貯蔵を統合した施設です。
「航空バッテリーシステムは量産の準備が整い、私たちのAutoFlight航空機に初めて適用されます」とCATLは述べています。「私たちはパートナーや関連研究機関と協力し、技術的な課題を克服し続け、ドローン製造業者やユーザーのために安全で信頼性の高い製品を提供します。」航空開発はCATLの主導的地位を強化し、海事および空中輸送への拡大を促進しています。同社は、世界の電動車バッテリー市場で39.9%のシェアを占め、今年上半期に242.7 GWhを設置しました。大手企業は高空安全のニーズを解決することに賭けており、ゼロ排出移動時代におけるリーダーシップを強化するでしょう。
項目 規格 エネルギー密度 350 Wh/kg