テキストロン・アビエーションは、Citation CJ4シリーズのビジネスジェット機第500機を納入しました。これは、この軽量機シリーズの重要な生産マイルストーンを示しています。テキストロンが次のバージョンの飛行機を発表する準備を進める中、このマイルストーンの到来はこのシリーズの持続的な需要を示しています。同社は、Citation CJ4 Gen3が今年後半にアメリカ連邦航空局の認証を取得する見込みです。テキストロンは、500機目の飛行機、Citation CJ4 Gen2をフィリピンの顧客に納入しました。
この納入は、北米市場以外でのこの飛行機シリーズの影響力も反映しています。
テキストロン・アビエーションがCitation CJ4シリーズの革新を推進
初代CJ4がサービスに入ってから10年以上が経過し、テキストロンは新しいコックピット技術と自動化に期待を寄せています。今後登場するGen3は、このプロジェクトを次の段階へと進めるでしょう。CJ4は軽量ジェット機市場の大きな側面に位置し、個人のパイロット、企業の運営者、専門的な航空任務にサービスを提供しています。運用の役割は従来のビジネス旅行を超え、運営者はこの飛行機を空中救助、海洋パトロール、捜索救助、空中調査に利用しています。テキストロンは全く新しいデザインで置き換えるのではなく、このプラットフォームを着実に更新し続けています。
現在のGen2モデルは、客室とコックピットの改善を導入しています。
現在、Gen3はGarmin G3000 PRIME航空電子機器システムとGarmin緊急自動着陸システムを搭載します。後者のシステムは、パイロットが飛行できない場合に自動で着陸することができます。テキストロン・アビエーションの上級副社長であるラニー・オバニオンは、500機のマイルストーンがこのプラットフォームの持続力を反映していると述べています。「Citation CJ4はそのカテゴリーで10年以上にわたり基準を設定してきました。」とオバニオンは語りました。
彼は、テキストロンが顧客が重視する機能に依然として焦点を当てていると付け加えました。
現在、Gen3の飛行テストは2機のテスト機で880時間以上を累積しています。テキストロンは、この作業が2026年末までに認証を取得するのに役立つと予想しています。この飛行機は単独操縦の認証を維持します。この特性は、より大きな乗員を必要とせずにビジネスジェット機の性能を得たい個人のパイロットにとって魅力的です。テキストロンは、Gen3が満タンの状態で2,165海里に達し、最大2,200ポンドの有効荷重を運ぶことができると予想しています。
客室は最大11名の乗客を収容でき、1,040ポンドの荷物容量は、運営者に長い任務に対応するためのより大きな柔軟性を提供します。
これらのデータはCJ4 Gen3を商業航空市場の競争部分と結びつけます。運営者は飛行機を選ぶ際に自動化、運営コスト、パイロットの作業負担をますます重視しています。Gen3のコックピットは、その最も重要なアップグレードになる可能性があります。GarminのG3000 PRIMEシステムはCJ4プラットフォームに新しい航空電子機器アーキテクチャをもたらしました。緊急自動着陸システムは、もう一つの自動化の層を追加します。システムがパイロットの意識喪失を検知するか、起動信号を受け取った場合、制御を引き継いで飛行機を着陸させることができます。
この技術は単独操縦者に特に魅力的であり、以前はより高度な飛行機システムに関連していた安全機能を増強します。
テキストロンは現在、Gen3が顧客に納入される前の最終認証プロセスに直面しています。計画通りに承認されれば、この飛行機は500機納入されたCJ4シリーズの飛行機の後に市場に投入されます。このマイルストーンは、テキストロン・アビエーションにとって単なる納入数のマークではなく、CJ4が同社が軽量ジェット機をより自動化された未来に向けて推進する過程での商業的関連性を示しています。
項目 規格 航程 2,165 海里 最大有效載荷 2,200 ポンド 客艙容納人數 最多 11 名 行李容量 1,040 ポンド