カンベラールでの爆発事件から2ヶ月以上が経過し、Blue OriginのNew Glennロケットが破壊されました。同社のCEOデイブ・リンプは、8月6日のソーシャルメディアの投稿で事故の根本原因を特定しました。この爆発は、同社唯一のNew Glenn発射場である発射複合体36に深刻な損害を与えました。異常の原因は、7つのBE-4エンジンのうちの1つの主酸素バルブに起因しています。Blue Originは、ハードウェアの回復と爆発後の残骸の検査を通じてこの結論に至りました。
リンプは「故障モードをよりよく理解し、緩和策を通知するために、広範なコンポーネントレベルとエンジンの熱火テストを実施しました」と付け加えました。この爆発は静的火テスト中に発生し、New Glennの4回目の軌道飛行の準備をしていました。この飛行は6月初めに発射される予定でした。ペイロードは一群のAmazon Leoブロードバンド衛星で、これらの衛星は別の施設に安全に保管されており、爆発時にロケットと共に発射されることはありませんでした。事故による負傷者は報告されていません。
Blue Originは2026年末までにNew Glennを再飛行させることを目指す
この爆発により、Blue Originの唯一のNew Glenn発射施設は大規模な修復が必要となりました。これは1970年代のソ連のN1月面ロケットの事故以来、最も強力なロケット爆発の一つと考えられています。リンプが声明で言及した修復計画は、バルブの小規模な改造を行い、すでに製造されたエンジンに迅速に適用できるというもので、これは多くの観察者が予想していたよりも早い予測です。「私たちは新しいハードウェアを生産しており、今月末には準備が整う見込みです」とリンプは書き、Blue Originが8月末までに修正されたコンポーネントを取得することを目指していることを示唆しました。
同時に、同社は他の要因が見落とされていないことを確認するために、残りの故障木分析を継続していると述べています。
LC-36の統合施設には新しいドアが設置されました。各北側パネルは高さ88フィート、重さ約40,000ポンドで、総ドア開口部は約196フィートです。Blue Originは、2026年末までにNew Glennを再飛行させることを目指しています。アメリカ合衆国打ち上げ連合（ULA）も、Vulcanロケットを支えるためにBlue OriginのBE-4エンジンに依存しており、このロケットはその第一段階で2つのBE-4エンジンを使用しています。
VulcanエンジンはNew Glennのエンジンとは完全には同じではなく、後者は再点火、着陸、再利用の機能を備えています。しかし、ULAは、Blue Originがアラバマ州デカターにある製造施設およびカンベラールの運営でVulcanのBE-4エンジンに必要な改造を行うことを確認しました。この作業は、Vulcanが抱える既存の課題を増加させており、このロケットは2026年2月のUSSF-87ミッション以来運行を停止しており、このミッションはBE-4エンジンとは無関係な固体ロケットブースターの異常により発射できませんでした。
ULAは、再飛行準備作業の一環として、Space Launch Complex 41での燃料テストを実施しています。
New Glennの運行停止は、その大きなペイロード能力に依存する複数の計画に連鎖的な遅延をもたらしました。AmazonのLeoブロードバンドコンステレーションは、New Glennを使用して毎回より大きなバッチの衛星を打ち上げる必要がありますが、競合他社はこの需要に応えることができません。AST SpaceMobileは、New Glennを使用して毎回8つのBlueBird Block 2衛星を打ち上げる予定でした。それに対して、Falcon 9は毎回3つしか搭載できません。NASAの月面計画にとって最も敏感な影響は、Blue OriginがNASAのArtemis計画のために建造した貨物着陸船Blue Moon Mark 1であり、
当初は今夏末に発射される予定でした。Blue Originの月面永久的上級副社長ジョン・コウルリスによれば、この目標は現在最早2027年第1四半期まで延期されています。同社は、New Glennが準備できたときに使用できるように、最初のユニットを準備して静止状態で保管することに取り組んでいます。