中国最大の純電動鉱業用トラックが先週正式にラインオフしました。ZL230E（旧称 LK350E）は、紫金長金社が開発した350トン総重量の電動輸送トラックで、持続的な露天採掘作業のために設計されています。この車両は230トンの積載能力と125立方メートルの貨物箱を備えており、この巨大な物体は高い積載輸送能力とゼロエミッション設計を組み合わせ、最も過酷な鉱山環境に対応することを目的としています。オーストラリアの自動化鉱業開発企業EACONとの協力を通じて、ZL230Eは重厚な電動ハードウェアと自律的な知能を融合させています。
この車両は輸送効率を向上させ、運営コストを削減し、低エネルギー消費、高信頼性、メンテナンスの容易さを通じて持続可能なグリーン鉱業の実践を推進しています。紫金長金の社長である黄偉氏は、「この新車は超大型露天鉱場の高強度の持続作業のために特別に設計された強力なツールです。」と述べています。
ZL230E電動トラックが鉱業輸送効率を向上
強力なバッテリーシステム 大型露天採掘作業は、炭素排出が最も集中している産業活動の一つであり、その主な理由は重機輸送トラックが大量のディーゼルを消費するためです。したがって、バッテリー電動トラックの重要性は言うまでもありません。ZL230Eは高剛性フレームの下に、多軸中央分配の独立駆動構造を採用し、800 kWのデュアルモーターを搭載しています。この動力システムはリアルタイムでエネルギー出力を調整し、力を失うことなく急な坂を上ることができます。バッテリーの性能は重機にとって極めて重要です。報告によれば、ZL230Eは巨大な1,400 kWhのバッテリーシステムを搭載しています。
その長寿命の超充電バッテリーシステムは、わずか25分で90%まで急速充電でき、ダウンタイムを最小限に抑え、全体の運営効率を最大化します。
高強度の採掘条件に対応するため、ZL230Eは特許取得済みの高剛性フレーム、デュアルコントロールシャーシ設計、インテリジェントエネルギー管理システム、冗長のブレーキおよびステアリングシステムを備えています。このトラックはEACONのクラウドベースのスケジューリング、センシング、意思決定技術スタックを統合し、最終的には完全自律のゼロエミッション輸送機械を形成し、中国の過酷な露天作業のために設計されています。この統合技術フレームワークは、車両全体に包括的な安全保護を提供し、安定した安全な鉱山運営を確保します。
紫金鉱業が電動トラックのフリート拡大を計画
バッテリー電動トラックの拡張 「ダブルカーボン」戦略の推進の下、紫金鉱業は2020年の13台から2025年には1,719台に電動鉱業用トラックのフリートを拡大する計画です。目標は、3年以内にディーゼルから電動への全面的な転換を実現することです。この転換を支援するために、紫金長金は巨龍銅鉱に最初の15台の純電動150トン鉱業用トラックを納入し、90%以上の稼働率を達成し、1日あたり2,000トン以上の輸送量を実現し、エネルギー消費を17%削減しました。
さらに、同社は電動フリートを風力、太陽光、蓄電インフラと組み合わせ、鉱業作業に対して包括的に統合された低コストのグリーンエネルギーソリューションを提供する計画です。
中国建設機械協会の会長である蘇子盟氏は、ZL230Eの発表は中国の建設機械分野における技術革新と産業のアップグレードの進展を明確に示していると述べています。ZL230Eの発表は、投資促進イベントの一環として行われ、新羅区の「鉱業 + スマート製造」産業が重点的に紹介されました。近年、いくつかの世界的な主要鉱業会社が露天作業においてバッテリー電動および自律輸送トラックを展開しています。BHPとリオティントはキャタピラーと協力し、オーストラリアのピルバラ地域の金宝ラ鉱山でCat 793 XEバッテリー電動輸送トラックを試験し、極端な運営条件下で静的および動的充電システムを評価しています。
同時に、リオティントはモンゴルのオユトルゴイ銅鉱でバッテリー交換電動輸送車両の試験を行い、ダウンタイムを最小限に抑えるための迅速なバッテリー交換をテストし、ゼロエミッションの鉱業作業を推進しています。