中国は、長らく遅延していた中国-キルギス-ウズベキスタン（CKU）鉄道建設において重要なマイルストーンを達成しました。キルギス区間で作業員が最初のトンネルを成功裏に掘削し、これは北京が中央アジアの主要貿易ルートを進める努力が加速していることを示しています。中国中央テレビの報道によれば、この長さ210メートル（690フィート）のトンネルは2025年6月に全面的に着工され、現在この区間の工事は17％の進捗を達成しています。この進展は、中国の習近平国家主席が先週キルギスを訪問した後に起こり、両国は鉄道の円滑な建設を支援することを約束しました。
このプロジェクトは、中国の「一帯一路」イニシアティブの重要な構成要素であり、より西側の市場へのルートを創出することを目的としています。
中国-キルギス-ウズベキスタン鉄道建設の進展が顕著
CKU鉄道は500キロメートル（310マイル）以上にわたり延伸され、そのうち約305キロメートル（190マイル）がキルギス国内に位置します。この鉄道は、中国西部の新疆ウイグル自治区のカシュガルとウズベキスタンのアンディジャンを結び、キルギスの山岳地形を通過します。運行が開始されると、この鉄道は中国と中東およびヨーロッパの間で最短の陸上接続ルートとなると予想されています。報道によれば、この鉄道は輸送時間を中国-ヨーロッパ鉄道よりも8日短縮することができます。さらに、この鉄道は南疆に新たな貿易ルートを開通させることになります。内陸のキルギスとウズベキスタンにとって、この鉄道は中国およびアジア太平洋市場への直接的な鉄道回廊を提供します。
現在、27本のトンネル、43の橋、88の路基区間の建設が始まっており、中国の公式ニュース機関である新華社の報道によれば、20の計画された鉄道駅も工事を開始しています。
この鉄道は1997年に最初に計画されましたが、数十年にわたる遅延に直面しています。エンジニアは困難な山岳地形での課題に直面し、さらに鉄道の軌間の違いも難しさを増しています。このプロジェクトは地政学的にも重要な意味を持ち、ロシアとカザフスタンの従来の回廊を回避するルートを中国に提供します。中国の中央アジアにおける経済的影響力が強まる中、モスクワはこの鉄道の発展にますます関心を寄せています。『中央アジアタイムズ』によれば、キルギスはロシアの地域的影響力がウクライナ戦争の継続的な圧力を受けている中、代替の外国投資源を求めるようになっています。
同時に、ロシアと中国の経済関係も拡大しています。ロシアのメディア『イズベスチヤ』は日曜日に、モスクワが既存の鉄道交差点をアップグレードし、増加する二国間貿易に対応するための新しい道路の建設を検討していると報じました。
CKUプロジェクトは中央アジア地域の貿易接続を促進する
CKUプロジェクトは、長年の技術的な論争を解決するために、二重軌道設計を採用しています。中国の国境からマクマールまでの約167.5キロメートル（104マイル）は中国標準の鉄道軌間を使用し、ウズベキスタンに向かう残りの約140キロメートル（87マイル）はソビエト時代の広軌を使用します。貨物は計画中のマクマールハブでシステム間の転送が行われます。上海社会科学院上海協力機構研究センターの李立凡所長はCCTVのインタビューで、「このアレンジの重要性は、中国の標準軌間が初めて中央アジアの核心地域に入ることです」と述べました。
中国、キルギス、ウズベキスタン、ロシアはすべて上海協力機構のメンバーであり、この組織は先週の首脳会議で設立25周年を祝いました。
プロジェクトの主任技師である習基洪氏は、この鉄道は2031年6月に運行を開始できる可能性があると述べています。しかし、ウズベキスタンは工事の進捗を加速させたいと考えています。タシュケントタイムズの報道によれば、ウズベキスタンの副交通大臣ジャスールベク・ジョリエフは6月に、同国は作業の進捗を加速し、2028年までに鉄道建設を完了させたいと述べました。異なる期限は、このプロジェクトが数十年にわたり設計段階にあることを強調しています。キルギスの最初のトンネルが成功裏に掘削され、建設の推進に明確な信号を提供しています。
項目 規格 トンネルの長さ 210 メートル 総延長 500 キロメートル以上 キルギス区間の長さ 約 305 キロメートル 中国標準軌距 167.5 キロメートル 広軌区間の長さ 約 140 キロメートル